Bienvenue sur  railsimulateur.com, site dédié au jeu de Dovetail Games  ®


Paru en septembre 2011, TS 2012 (RW3) a brillamment succédé à Railworks 2 dont il a repris les principaux éléments de base, mais avec un nombre d'améliorations et de nouveautés important, notamment un nouveau moteur graphique très élaboré, des mouvements de cabine, le devers, tout en conservant des éditeurs conviviaux permettant la création de ses propres routes et scénarios, un réalisme de conduite et bien d'autres bonus que vous découvrirez en jouant sur ce simulateur qui représente actuellement ce qui se fait de mieux dans le genre. En septembre 2019, le jeu est passé en version TS 2020

Le jeu peut s'acquérir en ligne sur la plate-forme STEAM qui fournit également add-ons et mises à jour.

Railsimulateur.com vous accompagne dans la découverte et les évolutions futures de ces jeux, merci de votre visite

 

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Commentaires

Merci Alain, tous mes voeux en retour, avec une année pleine de bonheurs, on en a besoin....
Tous mes vœux de bonne année Bernard.
Continues à nous présenter des créations commerciales ou d...
Bonjour Alain
Merci à toi et tous mes voeux
Bien amicalement

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L'Hudson Line est une ligne d'Amérique du Nord, dans l'état de New York

De type "commuter", elle est évidemment très fréquentée

La réalisation est brillante, c'est une ligne de banlieue donc très urbanisée, le challenge est de taille, DTG excelle maintenant dans ce genre d'itinéraire, le plaisir est au rendez-vous...

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  Darren Porter nous présente sa nouvelle ligne, North East England

  Elle remplace l'ancienne 'ECML: North East' qui commençait à dater

  Comme d'habitude, c'est une brillante réalisation

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En avril 2016 sortait enfin une ligne française, ce fut un court tronçon de la LGV entre Avignon et Marseille

Voici donc le complément depuis Lyon, ce qui fait plus de 300 km de ligne, pas mal !

D'autant que la réalisation est agréable, la sortie de Lyon est assez réussie, donc un bon add-on

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Voici donc la version 2 de ce réseau dont la première est parue en avril 2015, plus de 3 ans donc pour compléter et améliorer ces lignes

Nous sommes donc à Frankfort qui possède un bon maillage de sa conurbation et la réalisation n'est pas une mince affaire !

C'est en effet un  mélange de tram et de métro et le résultat est brillant !

C'était d'ailleurs déjà le cas avec la première version, on atteint maintenant une sorte de perfection...

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