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Depuis 2008 le site s'est consacré à la découverte de Railworks puis de la série des TS, le dernier en date, TS Classic étant paru en avril 2022

Il se trouve que le domaine des simulateurs de conduite de trains montre un dynamisme certain, vous trouverez donc ici la présentation d'un certain nombre d'entre eux

Railsimulateur.com vous accompagne dans la découverte et les évolutions futures de ces jeux, merci de votre visite

 

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Enfin ! Un miracle s'est produit, ce doit être sans doute l'effet père noël, voici un train à traction électrique produit et fournit par l'équipe de développement.

Et, pour cette grande occasion, l'heureux élu est un class 390, un des trains anglais les plus rapides du moment, de plus muni de la technique pendulaire (tilting train pendolino).

En principe, ce balancement dans les virages devrait être présent sur ce modèle, qui est, en tout état de cause, parfaitement réussi Trois livrées sont proposées:
- Intercity (IC)
- Great North Eastern Railway (GNER)
- London, Midland and Scottish (LMS)

Il n'y a malheureusement pas de livrée Virgin d'origine, mais, à mon humble avis, elle va apparaître rapidement, concoctée par un créateur déjà à l'affut...




Update: ça n'aura pas trainé ! Le reskin Virgin est dispo sur RW-Trainsim....













La cabine est sympathique sans être somptueuse, on a une manette combinée traction-freinage

Attention à la composition du train en ligne, il faut évidemment placer des voitures munies du pantographe, pas facile à repérer au début, il y a au moins une demi-douzaine de voitures différentes pour chaque livrée.
La composition type d'un train, selon STEAM, dans l'ordre:
DMSO-MSO-PTSRMB-MSO-TSO-MFO-PTFO-MFOD-DMRFO

Au total, voilà le train que l'on attendait et qui va pouvoir aller user ses roues sur les lignes électrifiées qui se multiplient, à commencer, bien sur, par la Newcastle-York modernisée

Update: train mis à niveau TS2012 le 2 février 2012

Prix: 12.99 euros

Le train en action sur cette ligne:




Une autre vidéo pour tenter de présenter quelques caractéristiques originales de ce superbe train, vu ici en habit  Virgin, notamment le "swing" de la cabine en virage, bien perçu à partir d'une certaine vitesse, et les étincelles du panto. Sur cette ligne, l'effet n'est pas idéal du fait d'une mauvaise hauteur du fil de la caténaire qu'il faudrait réhausser quelque peu...



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